Knokke-Heist staat bekend om zijn opvallende en exclusieve wagens. In een nieuwe LNTV-reportage vertellen Patrick Syen en Geert Paepen van Monceau Automobiles hoe ze klassieke Mercedessen ombouwen voor een elektrische klassieke rijervaring. Daarbij willen ze het uiterlijk en rijgevoel van de oldtimer bewaren, terwijl de techniek volledig wordt vernieuwd.
Het gaat onder meer om sportieve modellen uit de W107- en W111-serie. Zowel coupés als cabriolets komen voor de ombouw in aanmerking.
Klassiek uiterlijk, nieuwe aandrijving
Monceau Automobiles richt zich op Mercedes-Benz-modellen uit de jaren 60, 70 en 80. De originele lijnen, het luxueuze interieur en het typische karakter van de auto blijven zoveel mogelijk behouden.
Onder de carrosserie verandert er wel veel. De oude verbrandingsmotor maakt plaats voor een elektrische aandrijflijn die Monceau zelf ontwikkelde. Die past op het Mercedes-Benz R/C107-platform en het W111-platform. Daardoor kan hetzelfde systeem worden gebruikt voor vier verschillende modellen.
De elektromotor levert volgens Monceau 200 pk en een piekkoppel van 600 Nm. De elektrische eSL en eSLC op basis van de W107 zouden daarmee in minder dan acht seconden van 0 naar 100 kilometer per uur rijden. De grotere eSE-modellen uit de W111-reeks hebben iets meer tijd nodig.
Voor liefhebbers moet het resultaat twee werelden samenbrengen: het uiterlijk en gevoel van een klassieke Mercedes, gecombineerd met hedendaagse prestaties en elektrisch rijden.
Ook ophanging en remmen aangepakt
Een ombouw houdt meer in dan het vervangen van de motor. Door het gewicht en de plaatsing van de accu verandert de balans van de wagen. Daarom ontwerpt Monceau aangepaste veren en krijgt ieder model specifieke schokdempers van Koni.
Waar nodig worden ook de remmen aangepast. Tegelijk helpt de elektromotor bij het vertragen via regeneratief remmen. Daarbij wordt energie teruggewonnen en opnieuw naar de accu gestuurd.
Een centrale Vehicle Control Unit bestuurt het elektrische systeem. Die verwerkt onder meer informatie van het gaspedaal en het remsysteem. De regelunit communiceert ook met het batterijbeheersysteem om het verbruik, de prestaties en de actieradius te bewaken.
Tot 320 kilometer actieradius
De elektrische klassiekers krijgen vloeistofgekoelde accupakketten van standaard 52 kWh. Een uitbreiding tot 56 kWh is mogelijk. Afhankelijk van het model en de gekozen accu geeft Monceau een werkelijke actieradius op van 250 tot 320 kilometer.
Snelladen kan via een CCS-aansluiting met een laadvermogen tot 80 kW. Volgens het bedrijf duurt het ongeveer een halfuur om de accu van 20 naar 80 procent te laden. In vijftien minuten zou ongeveer 100 kilometer extra actieradius kunnen worden bijgeladen.
Thuisladen kan met een vermogen tussen 3,7 en 22 kW, afhankelijk van de beschikbare aansluiting. Dat duurt langer, maar kan gebeuren wanneer de wagen ’s nachts in de garage staat.
Vintage dashboard blijft herkenbaar
Ook binnenin probeert Monceau de klassieke uitstraling te bewaren. Een modern digitaal scherm zou volgens de bouwers te sterk botsen met het oorspronkelijke interieur. Daarom worden de bestaande meters opnieuw opgebouwd en gekoppeld aan de elektrische techniek.
Hetzelfde geldt voor muziek en telefonie. Een klassiek ogende Becker-radio kan intern moderne technologie krijgen, met Bluetooth, vierkanaalsgeluid, Spotify en handenvrij bellen. Van buiten blijft de vintage uitstraling behouden.
Monceau gebruikt naar eigen zeggen alleen nieuwe onderdelen. Hoofdcomponenten komen van leveranciers uit Europa en de Verenigde Staten. Wanneer een passend onderdeel niet bestaat, ontwerpt het team zelf onder meer steunbeugels, behuizingen en ophangingsonderdelen.
De LNTV-reportage met Patrick Syen en Geert Paepen laat zien hoeveel techniek er schuilgaat achter een vertrouwd koetswerk. In Knokke-Heist, waar bijzondere wagens nadrukkelijk deel uitmaken van het straatbeeld, krijgt de klassieke Mercedes zo een nieuw hoofdstuk.
