Port of Antwerp-Bruges heeft een omgevingsvergunning aangevraagd voor de vernieuwing van ligplaats 113 in Zeebrugge. Daarmee komt een nieuwe linkspan voor megaroro’s aan Kaai 113 in het Leopold II-dok een stap dichterbij.
Kaai 113 in Zeebrugge
De nieuwe installatie moet de verbinding tussen de kade en het drijvende ponton veiliger en functioneler maken. Ze komt aan de Westerhoofdterminal in de westelijke voorhaven, waar P&O Ferries en Finnlines actief zijn. Het gaat om een vervanging van een bestaande constructie die zijn beste tijd gehad heeft.
De nieuwe infrastructuur krijgt een totale lengte van 88 meter. Ze bestaat uit een linkspan van 21,55 meter breed en een ponton van 36,25 meter breed. Net als vandaag wordt het een combinatie van staal en beton. Er komt ook een nieuw brughoofd om beter aan te sluiten op de kade.
Openbaar onderzoek tot 25 augustus
Het openbaar onderzoek voor de vergunningsaanvraag loopt tot en met dinsdag 25 augustus 2026. De huidige constructie beslaat 1.600 vierkante meter en bestaat uit onderdelen die werden gebouwd in 1984, 1986 en 1991. In 2002 volgde nog een aanpassing.
Ook de vijf stalen fenders langs de kaaimuur worden vervangen. Port of Antwerp-Bruges kiest daar voor drijvende foam fenders met een afgeronde kunststof cilinder van 3,30 meter diameter.
De bouw van ponton en linkspan werd in april toegewezen aan Ravestein uit het Nederlandse Deest. Dat gebeurde na een openbare aanbesteding. Het offertebedrag bedroeg 8,7 miljoen euro. De linkspan krijgt een tweebaansbrug met voetpad en een ponton met een veilige werklast van minstens 220 ton. Volgens Port of Antwerp-Bruges is de installatie ook bedoeld als toekomstgerichte oplossing voor grotere ro-ro-schepen.
