Bij Alstom in Brugge verdwijnen 117 jobs. Dat bevestigen de vakbonden na sociaal overleg met de directie. Het gaat om 93 arbeiders en 24 bedienden, waardoor zowat een kwart van het personeel zijn job verliest.
De ingreep komt hard aan in de fabriek aan de Vaartdijkstraat, waar ongeveer 500 mensen werken. De herstructurering volgt nadat Alstom naast een grote treinbestelling van de NMBS greep. Die opdracht ging uiteindelijk naar het Spaanse bedrijf CAF.
Minder werk voor Brugse vestiging
Eind vorig jaar maakte de Franse directie tijdens een bijzondere ondernemingsraad al bekend dat er jobs zouden verdwijnen. Sindsdien lopen de gesprekken tussen vakbonden en directie volgens de procedures van de Wet Renault.
Voor de Brugse vestiging is het verlies van de NMBS-bestelling zwaar. Door het mislopen van dat contract is er aanzienlijk minder werk. Dat vertaalt zich nu in 117 banen die verdwijnen.
De impact is concreet: 93 arbeiders en 24 bedienden moeten weg. Voor de werknemers betekent dat maanden van onzekerheid die nu een duidelijker, maar pijnlijk gezicht krijgen.
Een fabriek met diepe wortels in Brugge
De fabriek die veel Bruggelingen nog altijd kennen als “La Brugeoise” is meer dan een gewone werkplek. Aan de Vaartdijkstraat, net buiten de Katelijnepoort, staat een van de oudste industriële sites van de stad.
De geschiedenis gaat terug tot 1855, toen in de Raamstraat een ijzergieterij werd opgericht door Joseph De Jaeger. Later groeide het bedrijf uit tot N.V. La Brugeoise. In 1905 werden de kantoren en werkplaatsen op de huidige site langs het kanaal Brugge-Gent in gebruik genomen.
Doorheen de jaren veranderde de naam meermaals. La Brugeoise werd later La Brugeoise et Nivelles, daarna BN Spoorwegmaterieel en Metaalconstructies. Via Bombardier kwam de Brugse site uiteindelijk bij de Franse groep Alstom terecht.
Brugge verliest industriële slagkracht
De herstructurering raakt niet alleen de werknemers binnen de fabriekspoorten. Alstom in Brugge is een van de laatste grote industriële namen in een stad die vaak vooral met toerisme wordt verbonden.
De site assembleert en test treinen, onder meer voor de Belgische markt. De fabriek speelde de voorbije jaren een rol in de bouw van M7-dubbeldekrijtuigen voor de NMBS. Ook onderhoud en technische opdrachten maken deel uit van de activiteiten.
Dat maakt het banenverlies extra gevoelig. Brugge verliest met deze herstructurering niet alleen jobs, maar ook een stuk industriële zekerheid. Voor families, toeleveranciers en de bredere regio weegt dat door.
Tussen erfgoed en toekomst
Meer dan een eeuw lang rolden in “de Brugeoise” treinen en trams van de band. Generaties Bruggelingen bouwden er hun loopbaan uit. Dat verleden maakt de huidige beslissing niet minder hard, maar wel betekenisvoller.
De vraag is nu hoe sterk de Brugse site na deze afslanking blijft staan. Zonder nieuwe grote opdrachten blijft de toekomst onzeker. Voor Brugge staat er meer op het spel dan één herstructurering: het gaat ook over de plaats van maakindustrie in een stad die haar economische evenwicht niet alleen op toerisme kan bouwen.
